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“黑鹰”坠落 3名台湾“将军”遇难

2020/01/03 00:11 来源:温州晚报 编辑:游历 浏览:2289

  • 本文导读:据台媒消息,台湾军方一架UH-60M黑鹰直升机昨天上午在乌来山区发生迫降意外,黑鹰直升机摔成了一堆废铁。
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“黑鹰”坠落现场

 

据台媒消息,台湾军方一架UH-60M黑鹰直升机昨天上午在乌来山区发生迫降意外,黑鹰直升机摔成了一堆废铁。军方下午召开记者会证实,包括“参谋总长”沈一鸣等8人无生命迹象,另外5人生还。

沈一鸣曾是台军法制“幻影”战机的飞行员,台媒报道,这架直升机包括沈一鸣在内共13人。昨天上午7时50分,他们搭乘黑鹰直升机前往宜兰东澳进行春节慰勉。早上7时54分,直升机从台北松山机场起飞后,8时6分是最后一次联络,8时22分消失在雷达上,约9时因不明原因迫降新北市乌来山区。台“防务部门”证实,包括沈一鸣在内,这架黑鹰直升机有“参谋总长”“政战局副局长”“情次室助理次长”3名“将军”、一名“军闻社”记者,以及黑鹰机组成员。

《航空知识》主编王亚男认为,此次迫降原因主要有三点:地形、气候和飞行员驾驶技术。

此次台湾军方迫降的UH-60“黑鹰”直升机,从台北至宜兰要翻越海拔1500多米高的山脉,地形条件复杂;且前几天该地区还有过连续降雨,气流运动相对剧烈。

另外,此次飞行属于例行巡视,飞行员有可能想尽快到达目的地,为保证速度,飞行员在驾驶过程中,飞机离地面剩余高度不多,水平速度大,飞机一旦发生故障,将撞击山坡,造成比较严重的人员伤亡。

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“黑鹰”数十年来都被誉为全球最畅销、性能最好、知名度最高的通用直升机之一,也是唯一一款台海两岸共同装备的军用武器。

在大陆,1984年从美国引进了24架“黑鹰”,用于气候恶劣的青藏高原。之后,“黑鹰”在我军飞行员的手中屡屡勇闯高原上的“空中陷阱”和“死亡航线”,在一次次人员抢救、救灾补给中屡建功勋。

2008年的汶川大地震发生后,又是“黑鹰”最早赶到救灾现场。这是我军“黑鹰”直升机出动规模最大的一次,总计动用18架——在装备20多年后,且常年在恶劣的气候条件下执行任务,我军还能保持如此高的装备出勤率,令人震撼。

在海峡的对岸,性能良好的“黑鹰”也得到了台军的垂青。

台湾地区先后两次引进过“黑鹰”。第一次是在上世纪80年代,第二次则是2008年。当时,台军斥资新台币约847亿元向美国采购60架“黑鹰”,首批则于2015年交付。

60架新版“黑鹰”在台军是抢手货,其中陆军分得一半。

这批“黑鹰”在2017年12月形成“初始战斗能力”。然后经22个月的训练与考核,在去年形成“全部作战能力”,并正式成军。

尴尬的是,台军此次坠毁的“黑鹰”,就来自这支已具备“全部作战能力”的部队。

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根据台军通报,此次坠机的UH-60M型直升机,即“黑鹰”的改进版。

UH-60M是美国在本世纪初对“黑鹰”改进后的型号,换装了更强大的发动机、更好的旋翼设计、更简洁的玻璃座舱和更现代化的操作系统。

台军通报提到飞行员努力进行了迫降,而机上有5人得以生还。

由此可见:一、遇难飞行员迫降时首选的还是保全机舱乘客;二、改进版的“黑鹰”在救生系统上是有所建树的。

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坦率地讲,“黑鹰”虽然声名在外,但坠机的事件其实也不少。

据不完全统计,仅近5年,“黑鹰”就掉了10架。

虽然“黑鹰”坠落不在少数,但相比于其全球数千架的装备数量,以及坠机多为服役时间较长的老版“黑鹰”,其坠毁率仍在可接受范围内。

同时也要看到,相比于固定翼飞机,飞行高度较低、操控更复杂的直升机在遇险时的逃生问题一直是业界难题。

而就在2年前,台湾空勤总队的一架改进版“黑鹰”在执行任务时坠毁,造成2人死亡,4人失踪。后续调查发现,事故的主要原因还是飞行员判断与操作不当,导致飞机在可操控状态下坠海。

总而言之,“黑鹰”仍不失为一款优秀的直升机,台军飞行员也进行了相当严格的训练,但距离台军自己评价的“全部作战能力”显然还有段距离。

□据人民日报客户端

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